塑料托盤(pán)的運(yùn)輸由供應(yīng)商提供，主要采用汽車運(yùn)輸。

原輔料主要堆放在位已經(jīng)能滿足需求。同時(shí)，從實(shí)際情況來(lái)看，塑料托盤(pán)生產(chǎn)廠家可以滿足生產(chǎn)需要。目前采取“直銷+經(jīng)銷”的銷售模式，產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運(yùn)輸作補(bǔ)充。塑料托盤(pán)配送物流由儲(chǔ)運(yùn)處負(fù)責(zé)?，F(xiàn)有的產(chǎn)品運(yùn)輸管理較松散，企業(yè)向批發(fā)商的運(yùn)輸和批發(fā)商向零售商或用戶的運(yùn)輸兼有配送和用戶自提運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，完全處于自由協(xié)商的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度和協(xié)調(diào)。塑料托盤(pán)物流業(yè)務(wù)剝離分析，自營(yíng)物流分析儲(chǔ)運(yùn)負(fù)責(zé)，整合運(yùn)輸公司和儲(chǔ)運(yùn)公司三家公司。主要運(yùn)輸物資有生品，其中自營(yíng)物流量?jī)H負(fù)責(zé)廠內(nèi)流轉(zhuǎn)。目前，塑料托盤(pán)運(yùn)輸公司各自為政，沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的物流管理組織來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制，難以系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平低，對(duì)車輛的調(diào)度、監(jiān)控、管理等多采用手工操作，沒(méi)有一個(gè)集供、產(chǎn)、銷、物流一體化管理的系統(tǒng)平臺(tái)。塑料托盤(pán)物流業(yè)務(wù)剝離分析，通過(guò)面向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)方式對(duì)外承包，按線路、貨運(yùn)量等外包給8家物流企業(yè)。產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究，物流外包采用傳統(tǒng)的招標(biāo)方式，對(duì)物流服務(wù)商的選擇停留在以運(yùn)價(jià)為主的思維上，還沒(méi)考慮從戰(zhàn)略的角度進(jìn)行物流合作伙伴的選擇，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)企業(yè)與物流外包服務(wù)商之間長(zhǎng)期友好合作關(guān)系是企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。